GT 등급 카본 프로 리뷰

Apr 11, 2024

캘리포니아의 유리섬유와 플렉스가 올해의 그래블 자전거 상을 수상했습니다.

워렌 로시터

게시: 2020년 3월 25일 오전 9시

출시 당시 우리는 Grade를 매우 좋아했으며 2015년 올해의 자전거 상에서 최고의 데뷔 상을 받았고 2020년에는 그래블 카테고리에서 1위를 차지했습니다.

오리지널 Grade는 구상부터 프로토타입, 개발까지 3년의 개발 기간이 걸렸습니다. 처음에 GT 팀은 전통적인 경주용 기계에서 벗어나 보다 편안한 승차감과 보다 편안한 자세로 전환하는 경향을 확인했습니다.

이 자전거는 모험을 위해 설계되었으며 그란 폰도에서 경주할 수 있도록 설계되었지만 여전히 큰 용량의 타이어와 디스크 브레이크의 도움을 받아 비포장도로와 자갈길을 주행할 수 있습니다.

GT Grade Carbon Pro는 연례 올해의 자전거 테스트의 일부입니다.올해의 그래블 자전거 우승자.

당사의 올해의 자전거 허브를 방문하여 우승자 전체 목록, 카테고리, 최종 후보 자전거 및 최신 리뷰를 확인하거나 2020년 올해의 자전거 테스트 방법에 대한 비하인드 스토리를 읽어보세요.

백엔드는 매우 유연하고 편안하여 Cannondale의 Topstone과 같은 피벗이나 Trek의 Domane의 디커플러와 같은 피벗을 찾을 수 있습니다. 그러나 여기서는 훨씬 더 간단하고 가벼운 것에서 비롯되었으며 바로 '플로팅 시트스테이'입니다.

GT의 시그니처 디자인은 Lotto가 탔던 아름다운 티타늄 Edge와 같이 수십 년 동안 산악 자전거에, 90년대 로드 자전거에 사용되었던 삼중 삼각형입니다. 탑 튜브가 접합부에서 멀리 떨어져 있습니다.

새로운 GT Grade에도 있지만, 길고 낮은 높이의 시트스테이가 더 이상 시트 튜브에 접착(또는 합금 모델의 경우 용접)되지 않는다는 점에서 차이가 있습니다.

새로운 자전거를 개발하면서 GT의 엔지니어들은 스테이를 시트 튜브에 묶이지 않게 함으로써 시트 스테이와 시트 튜브 모두를 통해 컴플라이언스를 크게 높일 수 있다는 사실을 발견했습니다.

이 두 프레임 요소 모두 스마트한 디자인을 갖추고 있습니다. 우선, 시트스테이는 현재 생산되는 카본 자전거 중 가장 얇습니다. 1등급과 마찬가지로 대부분의 탄소 튜브처럼 속이 빈 튜브가 아닌 견고한 구조이지만 이 기술은 DFD 기술이라고 하며 유리 섬유와 탄소를 결합합니다.

스테이에 사용되는 유리 섬유 막대는 탄소와 비슷한 강도를 갖지만 모듈러스가 훨씬 낮으며 일반적으로 딱딱한 탄소보다 훨씬 더 자유롭게 휘어집니다. 낚싯대는 딱딱한 프레임 튜브보다 유연하다고 생각합니다.

이 유리 섬유 스테이는 최종 탄소층으로 마감되어 내충격성을 강화합니다. 생성된 처짐의 양은 원래 등급의 프레임에서만 10mm를 초과했지만, 이 새로운 프레임에서는 훨씬 더 큽니다.

바텀 브래킷(BB)에 양방향 테이퍼로 설계된 시트 튜브와 결합하면 이는 기본적으로 튜브가 튜브에서 판 스프링처럼 보이는 평평한 부분으로 변한다는 것을 의미합니다.

이 모양은 튜브가 힌지처럼 작동하여 앞뒤로 더 많이 움직일 수 있음을 의미하며, 거대한 다운 튜브와 대형 체인 스테이 및 BB는 구동계 강성을 유지합니다.

플렉시 컴포트 디자인의 마지막 구성 요소는 평평하고 넓지만 얕은 모양의 탑 튜브입니다. 이는 측면 움직임의 양을 제한하는 반면 얕은 깊이는 탑 튜브가 구부러질 수 있도록 설계되었습니다.

스마트한 프레임 디자인과 단순함으로 GT 등급 프레임 무게를 매우 인상적인 980g으로 유지합니다. 이는 그래블이 아닌 로드 자전거 영역입니다.

프레임의 크기가 700c에서는 42c 타이어를, 650b에서는 거대한 47c 타이어를 장착할 수 있다는 점을 고려하면 더욱 인상적입니다.

GT는 포크에 또 다른 트릭을 가지고 있습니다. 이 프로 카본 모델의 포크에는 뒤집을 수 있는 인서트가 축에 있습니다.